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为自主打call 苏州车网试驾博瑞GE PHEV

发布时间:2018-07-08责任编辑:刘涛来源:苏州车网
  【苏州车网讯】听说博瑞GE一箱油能够行驶1200公里,此前已经有媒体朋友进行了亲测。带着仰望的心态,近期苏州车网编辑也对博瑞GE这款车进行了试驾,不过此次测评编辑拿到的并不是那款挑战1200公里的博瑞GE MHEV(弱混),而是一辆博瑞GE PHEV(插电式混合动力),这款车的优势就在于不需要担心它像纯电动汽车存在的里程焦虑和充电难等问题。今天我们就来看看吉利博瑞GE PHEV性能挑战赛这款新车的真正实力。
  据了解博瑞GE插电混动版车型补贴后16.68-19.98万元,另外厂家还将免费赠送充电桩。作为一款20万的中级车,而且可以上新能源拍照,我相信诸多限牌或者即将限牌的城市持币待购的准车主们早就迫不及待了。
  博瑞GE PHEV动态测评:动力系统
  博瑞GE PHEV搭载的是1.5T发动机匹配7速双离合变速箱的插电混动系统,采取的是吉利独立研发的单电机P2.5的布局。1.5T发动机最大功率132kW、最大扭矩265N·m;电机峰值功率69kW、峰值扭矩160N·m;整车最大功率为192kW,最大扭矩425N·m。电池采用的是11.3kWh的三元锂电池,供应商为宁德时代。这样的动力组合实现动力性与经济性的平衡,在保证价位不突飞猛进、甚至不提升的情况下,大幅优化动力、经济性表现。
  传动系统匹配的是7挡双离合变速箱,档杆的造型非常有科技感,不过档杆的操作需要一些时间进行适应。
  悬架方面,博瑞GE PHEV采用了前双叉臂式,后多连杆式的四轮独立悬挂。整个底盘调校拥有不错的支撑性并兼顾舒适性。
  博瑞GE PHEV动态测评:动态测试
  试驾车在拿到手之时电池是充满电的,这也意味着我的试驾也将会是从纯电模式开始:从4S店到公司,再从公司到家,然后家再到公司,最后在外出试驾拍照的途中发动机的声音响了,其中的路程在50多公里,与标称续航里程60km相差不是很多。
  博瑞GE PHEV版搭载1.5T汽油发动机及的11.3kWh的电动机,在起步阶段便可以提供十分充沛的动力输出,变速箱换挡逻辑优秀,在保障持续提供强劲动力的同时,使得换挡时也十分平顺。
  此外,还可以通过旋钮上的按键在不同的动力来源上切换。以及悬钮选择经济、舒适、运动三种不同的驾驶模式会让发动机的输出以及,涡轮介入时间,变速箱的换挡逻辑,能量回收等存在变化。
  正常行驶过程中在需要超车及急加速时,变速箱的响应速度十分及时,不会有明显的延迟感。不过由于1.5T发动机排量的限制,后段的爆发力还是稍有不足,但应付日常驾驶完全是足够的。
  在行驶品质上,博瑞GE真正地体现了吉利汽车的高水准。悬架调教的十分舒适,给人一种高级轿车的舒适感。通过路面细碎的颠簸,能够将绝大部分震动吸收,车内驾乘人员只会有轻微的路感。
  正常情况下,在车辆静止状态时是由动力电池提供车辆动力,因此怠速状态的噪声非常的低,几乎听不到。即使在行驶过程中,发动机转速很高时,发动机的噪声也不是很突兀。
  在驾驶过程中,底盘的设定给人非常紧凑的驾驶反馈,重心低是它开起来的第一感觉,而且前桥能够提供非常精准的指向性,运动模式下转向手感会进一步加重,整体的反馈非常运动。
  另外值得一提的是博瑞GE PHEV拥有L2级的自动驾驶非常的实用,支持全速段的自适应巡航和车道保持,反正编辑是试过了“解放双手和双脚”的操作,而且也是我试过的最好的系统之一。

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